ฉันมีคำถามเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ฉันเข้าใจว่านิวซีแลนด์ไม่ได้ใช้พลังงานหมุนเวียนแบบพอเพียง 100% (ประมาณ 80% เสริมด้วย 20% โดยทั่วไปผลิตโดยโรงไฟฟ้าถ่านหิน) ถ้าผมจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า มันจะเพิ่มภาระให้กับกริดแห่งชาติ เป็นวิธีเดียวที่เราสามารถเพิ่มพลังพิเศษในการเผาไหม้ถ่านหินได้มากขึ้นหรือไม่? สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ยานพาหนะเหล่านี้โดยพื้นฐานแล้วเป็น “ถ่านหิน” หรือไม่? นิวซีแลนด์มีไฟฟ้าหมุนเวียนเพียงพอ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นิวซีแลนด์ใช้พลังงานหมุนเวียนเฉลี่ย 83% (รวมถึงไฟฟ้าพลังน้ำ 60% ความร้อนใต้พิภพ 17% และลม 5%)
นอกจากจะมีราคาถูกและหมุนเวียนได้แล้ว ไฟฟ้าพลังน้ำยังมีข้อได้
เปรียบอีกประการหนึ่ง การผลิตสามารถเพิ่มและลดลงอย่างรวดเร็ว (โดยการเปิดและปิดกังหัน) ในระหว่างวันเพื่อให้ตรงกับความต้องการ
เมื่อดูวันในฤดูหนาวทั่วไป (ฉันถ่ายเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม 2018 ) ความต้องการในเวลา 03.00 น. คือ 3,480 เมกะวัตต์ (MW) และ 85% ได้รับการตอบสนองจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน ในช่วงหัวค่ำความต้องการสูงถึง 5,950 เมกะวัตต์ แต่ได้รับการตอบสนองจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน 88% แหล่งเชื้อเพลิงฟอสซิลเพิ่มขึ้น แต่ไฟฟ้าพลังน้ำเพิ่มขึ้นมาก
แม้ในช่วงที่มีความต้องการสูงสุด ไฟฟ้าของเรายังสะอาดมาก รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่ชาร์จในช่วงเย็นจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 20 กรัมต่อกิโลเมตร แม้แต่รถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จด้วยไฟฟ้าจากถ่านหินหรือก๊าซล้วน ๆ ก็ยังมีการปล่อยมลพิษต่ำกว่ารถยนต์เบนซินหรือดีเซลซึ่งอยู่ที่ประมาณ 240 กรัม CO₂/กม. (หากรวมการปล่อยมลพิษที่จำเป็นในการสกัด ปรับแต่ง และขนส่งเชื้อเพลิง)
รถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจากถ่านหินจะปล่อยก๊าซออกมาประมาณ 180 กรัม CO₂/กม. ในระหว่างการใช้งาน ขณะที่ตัวเลขสำหรับไฟฟ้าที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงจะปล่อยประมาณ 90 กรัม CO₂/กม. สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในมีประสิทธิภาพน้อยกว่ากังหันที่ใช้ในโรงไฟฟ้า
เมื่อมองในระยะยาว การเปลี่ยนระบบขนส่งจำนวนมากในนิวซีแลนด์เป็นการเดิน ปั่นจักรยาน และรถไฟฟ้า รถประจำทาง รถยนต์ และรถบรรทุก เป็นหนึ่งใน กลยุทธ์ที่ดีที่สุดและเร่งด่วนที่สุดในการลดการปล่อยมลพิษ จะใช้เวลาสองสามทศวรรษ แต่ในแง่ความสมดุลอาจไม่แพงเกินไป เนื่องจากการประหยัดเชื้อเพลิงที่จะเกิดขึ้น ( นำเข้าเชื้อเพลิง11 พันล้านเหรียญนิวซีแลนด์ ในปี 2561)
การแปลงนี้จะ เพิ่มการใช้ไฟฟ้าประมาณหนึ่งในสี่ เพื่อให้เป็นไปตามนั้น
เราสามารถดูได้ทั้งอุปสงค์และอุปทาน ในด้านอุปทาน มีการวางแผนการผลิตไฟฟ้าหมุนเวียนมากขึ้น โดยการก่อสร้างฟาร์มกังหันลมขนาดใหญ่สามแห่งเริ่มขึ้นในปี 2562 และคาดว่าจะมีมากขึ้น อุปทานที่มีศักยภาพมีความสำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเมื่อ เทียบกับประเทศอื่น ๆ เราแทบไม่ได้เริ่มใช้พลังงานแสงอาทิตย์
แต่เมื่อถึงจุดหนึ่ง การเพิ่มแหล่งที่มาที่ไม่สม่ำเสมอเหล่านี้มากเกินไปเริ่มทำให้ความสามารถของไฮโดรเลคในการสร้างความสมดุล นี่เป็นหัวใจสำคัญของการถกเถียง ในปัจจุบัน ว่านิวซีแลนด์ควรตั้งเป้าหมายการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน 100% หรือ 95%
มีหลายวิธีในการจัดการกับสิ่งนี้ รวมถึงแบตเตอรี่สำรอง การสร้างสถานีไฟฟ้าพลังงานความร้อนใต้พิภพหรือสถานี ” พลังน้ำแบบสูบ ” ในพลังน้ำแบบสูบ น้ำจะถูกสูบขึ้นเนินไปยังทะเลสาบกักเก็บเมื่อมีพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์เหลือเฟือ ซึ่งจะปล่อยในภายหลัง หากทะเลสาบมีขนาดใหญ่พอ เทคโนโลยีนี้ยังสามารถระบุถึงความเสี่ยงอย่างต่อเนื่องของนิวซีแลนด์ในปีที่แห้งแล้ง ซึ่งอาจนำไปสู่การขาดแคลนไฟฟ้าพลังน้ำ
ในด้านอุปสงค์ กำลังดำเนิน การสำรวจ เพื่อวัดรูปแบบการชาร์จที่แท้จริงของผู้ขับขี่ EV ข้อมูลที่มีอยู่ในขณะนี้บ่งชี้ว่าหลายคนชาร์จ EV ในช่วงดึกเพื่อใช้ประโยชน์จากอัตราค่าห้องพักที่ถูก
หากความต้องการสูงเกินไปในบางช่วงเวลา ต้นทุนของทั้งการผลิตและการส่งมีแนวโน้มสูงขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ผู้ผลิตไฟฟ้ากำลังสำรวจการตอบสนองอุปสงค์ อย่างชาญฉลาด โดยอาศัยระบบควบคุมการกระเพื่อมของน้ำร้อนที่นิวซีแลนด์เริ่มใช้ในปี 1950 สิ่งนี้ทำให้ซัพพลายเออร์ไฟฟ้าสามารถปิดเครื่องทำน้ำร้อนจากระยะไกลเป็นเวลาสองสามชั่วโมงเพื่อจำกัดความต้องการ
ในเวอร์ชันสมัยใหม่ ผู้บริโภคหรือซัพพลายเออร์สามารถกลั่นกรองความต้องการเพื่อตอบสนองต่อสัญญาณราคาได้ ทั้งในเวลาจริงโดยใช้แอปหรือล่วงหน้าผ่านสัญญา
การปล่อยมลพิษของนิวซีแลนด์จากการขนส่งทางบกยังคงเพิ่มขึ้น โดยเพิ่มขึ้นอีก2% ในปี 2561และเกือบสองเท่าจากระดับปี 2533
เพื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เราต้องหยุดการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล รถยนต์นั่งเป็นหนึ่งในผู้ใช้รายใหญ่ที่สุดและยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เปลี่ยนได้ง่ายที่สุดอีกด้วย เชื้อเพลิงฟอสซิลไม่สามารถรีไซเคิลหรือทำให้สะอาดได้ ในทางตรงกันข้าม ไฟฟ้ากำลังสะอาดขึ้นตลอดเวลา ทั้งในนิวซีแลนด์และในโรงงานผลิตรถยนต์
หากคุณเปลี่ยนไปใช้ EV ตอนนี้ ผลกระทบของคุณมีมากกว่าแค่การลดการปล่อยมลพิษส่วนบุคคล การยอมรับในช่วงต้นมีความสำคัญ ยิ่งเรามีรถ EV มากเท่าไหร่ ผู้คนก็จะคุ้นเคยกับรถเหล่านี้มากขึ้น การตอบโต้ข้อมูลที่ผิดก็จะยิ่งง่ายขึ้น และแรงกดดันในการรองรับรถก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
หลายคนพบว่าการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าช่วยเพิ่มพลังและกระตุ้นให้พวกเขาเริ่มดำเนินการอื่น ๆ เพื่อสภาพภูมิอากาศ
